Líneas 3 y 4 del Metro se ejecutarán mediante Asociaciones Público-Privadas
El sistema de transporte masivo de Lima se encuentra ante un punto de inflexión con la ratificación del modelo de Asociación Público-Privada (APP) para la ejecución de las Líneas 3 y 4 del Metro. ProInversión ha señalado que esta estructura de colaboración permitirá no solo asegurar el financiamiento necesario, sino también integrar estándares tecnológicos internacionales. Se proyecta que, una vez operativos, ambos trazados atiendan a una demanda masiva de 2.6 millones de pasajeros diarios, transformando radicalmente la dinámica de desplazamiento en una de las ciudades más congestionadas de la región.
Desde una perspectiva técnica, la Línea 3 se perfila como una arteria subterránea crítica de 38 kilómetros que atravesará Lima de norte a sur, conectando distritos clave mediante 29 estaciones. Por su parte, la Línea 4 establecerá un corredor este-oeste con 28 estaciones, sirviendo a zonas urbanas consolidadas y estratégicas. La integración de estas nuevas rutas con la Línea 1 y la Línea 2 (actualmente en construcción) formará una red ferroviaria integral. El impacto de esta inversión no se limita al ahorro de tiempo; se espera que actúe como un motor de desarrollo urbano y reactivación económica a lo largo de sus trazados, aunque el cronograma específico de construcción aún requiere de una definición técnica más precisa para evitar los retrasos que han afectado a proyectos previos.
La magnitud del proyecto ha captado la atención de potencias globales en infraestructura. Empresas de China, Corea del Sur, Reino Unido y Japón ya han manifestado un interés preliminar, lo que garantiza un proceso de licitación competitivo. Además, el gobierno explora replicar este modelo de éxito en proyectos ferroviarios interurbanos de largo alcance, como las conexiones Lima-Ica y Lima-Barranca. La coordinación entre el Ministerio de Transportes y la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) resulta vital en esta fase, pues la emisión del decreto supremo correspondiente será el pistoletazo de salida para un proceso que busca, finalmente, dotar a la capital de un sistema de transporte a la altura de sus necesidades actuales.
